每個人的身體素質都不一樣,有的人會暈車,有的人會暈船，當然也有人會暈電梯?？蓜e覺得好笑，這種情況真的并不少見，沒有電梯前對高樓大廈望而生畏，如今卻會有人在電梯前望而卻步……為什么有的人坐電梯時會感到頭暈或者耳鳴呢？我們先來分析一下電梯的運行狀態(tài)。電梯在上升的過程中分為三個階段：加速、勻速、減速客梯載重公司。一開始電梯是處于靜止狀態(tài)的，因為電梯要上升，所以電梯的速度必定會有所增加；當運行速度增大到一定值后，電梯就會勻速上升；之后再進行減速，到達目的樓層后就會再次處于靜止狀態(tài)。所以答案就呼之欲出了，我們之所以會有頭暈或者耳鳴的感覺，就是因為電梯速度在改變，從物理學的角度說就是超重和失重客梯載重。由于電梯和人體是一起上下運動的，所以我們在電梯開始運動和停止運動的時候會有失重或者超重的現象，人體的血流也會發(fā)生變化，頭部容易產生缺血或者血液過多的現象，這個時候就會覺得頭暈了。

一、驅動和控制系統(tǒng)：現在市場上的驅動方式有鏈輪驅動、液壓驅動、曳引驅動、無齒輪驅動、螺桿驅動等。1、鏈輪驅動：這類驅動成本低、耗電低、占用空間小且無需機房；缺點是會產生低于60分貝噪音客梯載重。2、液壓驅動：這類驅動耗電低、底坑要求小、速度最高0.3m/s且運行過程無噪音；缺點是產品的成本較高。3、曳引驅動：這類驅動耗電低、占用空間小、無需機房且底坑要求??；但曳引驅動成本較高客梯載重公司。4、在北方使用液壓系統(tǒng)，需要考慮在低溫使用的時候的效果問題。二、電梯出口的安全性：門故障占電梯故障的比例較大，一旦門前保護失效或者失靈，后果會很嚴重，特別是不帶轎廂門的家用電梯應當重點關注。 1、目前，電梯基本都會單選光幕的保護，因為要預防光幕失靈地危險。2、為防止誤入井道、踏空、跌落等的事故，門必須有機電聯鎖的功能。

在具體評標中,服務團隊的配備情況一般占20分客梯載重。管理人員含技師或是助理工程師得4分,含高級技師或是工程師得5分。駐點人員高于要求地底線數量1人加1分,最高不超過3分.高級工比例達到所提供維保人員總數80%以上的,可以得5分客梯載重公司。此外,該項目還要求帶班人員須具備有10年以上的工作經驗,具備醫(yī)用電梯維修高級工及以上的資格,11年以上得2分,13年以上得3分,15年以上得4分.全部維修人員須具有5年以上的實際工作經驗,了解不同的品牌醫(yī)用電梯的技術特性,熟悉相應的維修與識,此項最高可得3分。北京升華醫(yī)用電梯有限公司董事長羅海閩向記者表示:"目前大規(guī)模的維保企業(yè)本身較少,專業(yè)的維保人員缺乏就成為困擾維保行業(yè)發(fā)展的主要因素,加大對安裝維保人員的培養(yǎng)不可忽視。

電梯的定期檢修 電梯的定期檢修和日常維護保養(yǎng)工作應由專業(yè)人員負責進行，且根據不同的檢查維修間隔日期和檢修項目內容的要求，常把檢修工作分為每周檢查、季度檢查與年度檢查三種。1、每周檢查：應七天一周期對電梯的主要機構和設備作一次檢查，檢查其動作的可靠性及正確性，并進行必要地除塵、清潔、潤滑和調整工作客梯載重公司。2、季度檢查：電梯運行三個月后，應當對其機械和電氣裝置進行比較細致的檢查、調整和修正客梯載重。3、年度檢查：電梯運行一年時，應當進行一次全面的技術檢查，以確保電梯安全性。